刚看了一下，最近丰田阿尔法在二手市场的价格依然很坚挺，毕竟一出新，就像大众面包车一样，总有人要买。可是我总觉得，价钱这事，不能光看表面。
你说，阿尔法在日本的售价，估算大概是三十到四十万人民币，咱们中国市场却炒到了八九十万。这中间的差价，真就像拆弹一样敏感。
要说原因，我觉得一部分源自那些精神富裕的买家，想用它彰显身份，那种虚荣心就像咱春节发红包，越多越拉风。
你也不能全怪买的人，市场的炒作和渠道的垄断起了推波助澜的作用。
这里面还得聊聊供应链。为什么国产别的车能压得住价格？因为激烈的开工率，供应链上下游压价很厉害。就像你买手机配件，竞价战一打，价格就降。
但阿尔法，不一样。它的部件大部分还是进口或者高端供应商供货，成本保证了它价格的坚挺。
我曾经翻了下相册，那时的照片里，工厂的自动化设备排得满满的，里头的机械臂不比我家洗碗机差多少，生产出个车要几百个零件，各个环节都在比速度、比精度。
可是再比，咱们都知道，成本不单是零件费用，还包括研发设计、品质把控，这些都是无形的加价。
讲真的，这车没那么超凡，我朋友的一句坐着特舒服，我当时就想：花这么多钱，是过了？难道舒服就能值这个价？
虽然坐着舒服，座椅支持、内饰，我得承认，的确比一般家用MPV要好那么一丢丢。从实用角度看，同价位的GL8、别克商务车，哪一个更实用？我觉得，效果差不多。
实际上，很多人买这种车，更多是面子工程。你不觉得吗？朋友中的很多人，买车不只是为了用，更多的是为了炫耀和心里那个鱼尾巴。
说到渠道垄断，我还听说上海的一家经销商几乎是垄断中高端市场，价格大多由他说了算。
我有个朋友也试图理解：买阿尔法是不是觉得，只有这个车，才能代表我有品位？我反问他：你买车的标准是不是更实际一些？省油、保值、空间？
但是，似乎很多人都说：嗯，这个价我能接受，就是看着顺眼，能圈粉。这位朋友也没办法，他说：反正我也是看中品牌的调调。
我个人觉得，这种心理状态，跟我们小时候追星买差不多，都是虚荣的投射。
价格的坚挺，不能单看市场本身，还得看背后有人在操作。
去年我听销售的人说：投资人和圈中大佬，买这车，是为了炒作、撑场面。他们在朋友圈里晒照片，塑造高端的形象。
你觉得，这是不是就像我们小时候喜欢炫耀新鞋、新手机？只是这次，掺杂了更深层次的脸面文化。
对了，我还随手翻了下笔记，发现阿尔法的百公里成本，不算油费和维护，也就几块钱，这让我觉得更怪。
一辆车，能有这么高的市场溢价，背后到底在炒作什么，谁真正从中获利？我还没细想过，但这个问题真挺值得深究。
其实我挺不喜欢套路多的豪车，开在路上，总觉得像穿着名牌的假货。但话又说回来，人家有钱，有追求，那也是他们的自由。
难道我们就非得跟风买个虚荣车才能显示自己有品味？这点我还真挺疑惑的。
你觉得，很多人买豪车，真的是喜欢它的设计和性能，还是为了面子？
我想，这种虚荣心理，在中国产车市场，反而更明显。毕竟，车不只是一辆交通工具，更像是个投票给你自己生活方式的标志。
像我身边，开阿尔法的朋友，平时上下班开着，也没怎么用它实际到哪里去，更多时候，买车的时候想的，是我买了就是牛逼。
想问一句：你觉得这个脸面车还能撑多久？还是说，下一波炒作风就要来了？
毕竟，市场总在变，买车的心理也在变。
（这段先按下不表）
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